НА Lada гранта с «автоматом» от японской компании Jatco. Коробка простая и очень надежная, не скажу, что она какая-то исключительно навороченная.
Скорее всего, «автомат» будут ставить на Granta в комплектации «Люкс» с АБС, двумя подушками безопасности, «музыкой», кондиционером и самым мощным в гамме модели 98-сильным двигателем. Стоить такая Granta с механической коробкой будет 310-320 тыс. руб. Таким образом, машина с «автоматом» обойдется примерно в 340-355 тыс. руб
На месте полигона Либерозе в Германии, ранее полигон принадлежал вермахту, после второй мировой войны, являлся основным полигоном 1 танковой армии, Группы советских войск в Германии. Сейчас это солнечная электростанция, мощностью 53 МВт. На площади размером более 210 футбольных полей размещены 560,000 солнечных панелей.
А вот что приходилось убирать, чтобы построить это
Компактный хэтчбек BMW i3, который ранее был известен под названием Mega City, станет первым серийным электромобилем в истории баварского автопроизводителя, сообщает Allcarz.ru .
i3 оснащен электродвигателем мощностью 170 л.с., получающим питание от литий-ионных аккумуляторов. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у i3 8 секунд. Максимальная скорость ограничена до 150 км/ч с целью предотвращения слишком быстрой разрядки батарей на высокой скорости.
Зачем ставить эл.дв. такой мощности хватит и 10кВт
Вторым концептом стало спортивное купе BMW i8 с посадочной формулой 2+2. В отличие от полностью электрического i3, эта модель является гибридом.
На i8 установлен тот же электродвигатель, что на i3, а также 1,5-литровый 220-сильный бензиновый турбомотор. От нуля до сотни автомобиль разгоняется за 4,6 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч.
Исключительно на электротяге i8 способен преодолеть 35 километров... Читать дальше »
В Украине будут представлены две модели электромобилей: двухместная BIO evA-2 с автоматической коробкой передач и четырехместная BIO evA-5 с механикой. За время зарядки BIO evA потребляют до 8 квт-ч, что по стоимости составляет 3-8 грн.
Длина двухместной модели составляет три метра. Однако в модельной линейке evA-2 есть и модификация со вторым рядом детских сидений. При этом в эксплуатации электромобиль практически не отличается от малолитражного.
Вторая модель BIO evA-5 немного крупнее (длина 3,6 м) и вмещает 4-5 пассажиров. Двигатель у нее более мощный (трехфазный постоянного тока 7,5 кВт - пиковая мощность 26 кВт), а вес батарей 270 кг. Общий вес evA-5 также больше – 1190 кг, но при этом динамические характеристики немного лучше. Максимальная скорость – 80 км\ч, а пробег без подзарядки по ровной поверхности – 120 км. BIO evA-5 оснащена ручной коробкой передач.
Стоимость меньшей модели - двухместной с автоматической коробкой передач – от 10 тысяч евро, пятим... Читать дальше »
Toyota планирует за пять лет увеличить производство электромобилей, как гибридных так и полностью электрических (электрокары). Наряду с уже выпускаемыми моделями будут осваиваться новые модели. Гибридные автомобили: До конца 2012 года будет выпускаться 11 моделей данного класса, к тем автомобилям, что уже присутствуют на рынке, прибавится и несколько совершенно новых моделей. Вне сомнений интерес должен вызвать микроавтомобиль городского типа в гибридном исполнении, в часности его возможности по парковке и малый расход топлива 2.5 литра на сто километров. Гибридные авто с подзарядкой от сети: В 2012 году планируется выпустить на внутренний рынок, а также на рынки Европы и Америки 50000 гибридных машин собранных на базовой модели Prius, зарядка которых будет происходить не только от своего генератора, но и от электросети. Стоимость данной модели в районе 36тыс. долларов США. Выпуск электрокаров: С этого года в... Читать дальше »
Как включить трехфазный электродвигатель в однофазную сеть без перемотки
Трехфазный асинхронный двигатель с обмоткой на 220\380 вольт и 127/220 В может работать от однофазной сети. Как однофазный с пусковым элементом, или как однофазный конденсаторный с постоянно включенной рабочей емкостью.
Схема. 1. Схемы включения в однофазную сеть трехфазных двигателей с тремя выводами: а - схема с пусковым сопротивлением, б, в - схемы с рабочей емкостью
При однофазном включении двигатель может развить 50-70 % мощности, от КПД указанного на щитке. Двигатель с постоянно подключенной емкостью работает лучше. Еще одно преимущество конденсаторного двигателя заключается в том, что отсутствует специальное пусковое устройство, которое необходимо при однофазной схеме для отключения пусковой обмотки после разгона двигателя.
Схема. 2. Схемы включения в однофазную сеть трехфазных двигателей с шестью вывод... Читать дальше »
